Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

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En Bariloche, Fermín Ciccimarra disfrutó de una nueva experiencia en el motocross internacional. El tandilense intervino en la primera fecha del Mundial, alcanzando el puesto 22 y siendo tercero en el certamen latinoamericano de fecha única que se desarrolló en la ciudad rionegrina.

A su regreso, visitó los estudios de Último Bondi (emitido de lunes a viernes de 18 a 20 por Tandil FM 104.1 y Eco TV) para contar detalles de su incursión en tierra patagónica.

“Estoy muy contento, fue un esfuerzo muy grande durante todo el año para llegar bien a esta carrera, hice una muy buena pretemporada. El resultado me dejó muy conforme, quedé en el puesto 22 a nivel mundial y subí al podio entre los latinoamericanos, siendo tercero. Competí en la categoría principal que es la MXGP, de 450 centímetros cúbicos. La otra es la MX2, de 250 de cilindrada”, comenzó explicando el piloto de esta ciudad.

-¿Qué implicancia tiene en tu carrera ese podio latinoamericano?

-En ese caso, era fecha única, así que quedé tercero en el torneo. Con lo cual, te diría que está entre los logros más grandes que he tenido en mi carrera. Es mi tercer año en la categoría mayor. El primero fue en 2024, cuando fui quinto en el campeonato nacional. El año pasado estuve un poco más complicado, quedé creo que sexto. Afronto esta temporada con más experiencia, utilizando el aprendizaje de las dos anteriores para volcarlo en la pista. Creo que vengo obteniendo resultados, es cuestión de seguir avanzando sobre este camino.

-Más allá de saber manejar, el motocross es muy demandante desde lo físico.

-Sí, es fundamental estar bien preparado porque es un deporte muy exigente. Se necesita una muy buena masa muscular para prevenir lesiones. Casi todos los días entreno en doble turno. Voy al gimnasio, ando en bicicleta y salgo a correr. Y, después, están los cuatro o cinco días arriba de la moto.

Ahora, en Tandil estoy entrenando con Ayrton Britos en el gimnasio, hice la pretemporada con él y su grupo de trabajo. Estoy muy bien preparado, se notó tanto en el enduro de verano, donde logré un noveno puesto, como en este Mundial de Bariloche.

-¿Cuán sacrificado te resulta el entrenamiento físico, estar abajo de la moto?

-Le encontré la parte linda a ese sufrimiento que demanda el trabajo exigente. Significa un aprendizaje como persona porque necesitás cierta disciplina. Está bueno ver, después, los beneficios que obtenés cuando estás arriba de la moto.

-¿En qué medida vas a cumplir con el extenso calendario del Mundial?

-No lo sé. Son dieciocho fechas y, una vez que terminan, está el Motocross de las Naciones. Es un campeonato en el que corren los tres mejores de cada país, se hace como un Mundial a fecha única. En mi caso, por haber sido tercero en el latinoamericano, obtuve ciertos beneficios de cara a la clasificación a esa carrera, que me parece que se va a disputar en Francia. Trataré de hacer un buen año hasta esa competencia, que se correrá en octubre. Mi idea es quedar seleccionado en el equipo argentino.

-¿Ese tercer puesto superó tus expectativas?

-No, apunté a lograrlo. De hecho, en la semana, mi preparador físico me preguntó cómo me veía y le dije que iba por el podio. Ir con tres Mundiales previos me permitió tener la experiencia necesaria para aspirar a ese resultado. Estaba para dar el cien por ciento y mi preparación había sido óptima. Todo se dio acorde a mis planes.

-¿Cómo transcurre el fin de semana de carrera en el Mundial?

-Son dos días de carrera. El sábado hay dos sesiones de entrenamiento, la primera es libre y la segunda, cronometrada. Esta última te da una posición de largada para la tercera manga del día, que es la clasificatoria para la carrera. Ese tramo clasificatorio es también una carrera, que dura 25 minutos y otorga puntaje para el campeonato. El domingo, después de un warm up (calentamiento), vamos a las dos mangas de carrera, lo cual es un formato nuevo, al que yo no venía acostumbrado. Cada manga son 30 minutos más dos vueltas. En la manga sumás puntos para una clasificación general que determina tu posición en la fecha.

-¿Tenías un conocimiento detallado del circuito en Bariloche o largaste “crudo”?

-Era una pista nueva, con lo cual comencé un poco “crudo”. En 2016, se hizo la primera pista en Villa La Angostura, y la cerraron hace un par de años. En ese tiempo, el Mundial se hacía allí. El año pasado se inauguró una pista en Córdoba, adonde fuimos todos a correr en un escenario desconocido. Esta vez pasó lo mismo, pero en Bariloche. Entonces, no pude probar la pista de antemano. Si bien hacerlo ayuda un montón, la experiencia te permite no sufrir tanto ese desconocimiento previo.

-¿Hasta qué punto es necesario arriesgar en clasificación en pos de un buen sitio de largada?

-Es importante. Acá no se larga como en las carreras de autos, en filas. Acá es una fila única, pero obviamente tenés ventaja si largás desde el lado de la cuerda. Es un beneficio tener el tramo más corto hacia la primera curva. Me tocó partir desde el puesto 22 y, conociendo las diferencias de motor que existe respecto a los pilotos mundialistas, me era imposible hacer una buena largada.

Después, está la parte mental. Si hacés una buena clasificación el sábado, te vas a dormir tranquilo.

-¿Sentís miedo en algún momento?

-Y…sí. Creo que todos los pilotos en algún momento lo tenemos. Es lo que nos hace humanos. Lo que nos diferencia es la capacidad que podemos tener para sobrepasar esos temores y seguir avanzando hacia una mayor velocidad. Es buscar que ese miedo no te paralice a la hora de correr.

-¿Cuánto llevás corriendo?

-Tengo 26 años y arranqué a los 9.

-¿Es indispensable comenzar siendo un niño?

-Es lo más normal, hoy todo es muy de élite. Cuando viví en Estados Unidos veía a los nenes de 5 ó 6 años haciendo cosas increíbles con la moto, es una locura. Entonces, se puede decir que, con 9, arranqué tarde. Pilotos de los años ’90 han comenzado a los 14 ó 15. Hoy eso ya no existe, el comienzo es a los 5 ó 6 años.

-¿Por qué no permaneciste en Estados Unidos?

-Por varias cuestiones. Creía que en determinados países era sencillo tener la chance de correr y vivir de ello, pero comprobé que tanto en España como en Estados Unidos es bastante difícil, al igual que en Argentina. Es un deporte exigente en lo económico, se me venía complicando en ese aspecto y tomé la decisión de volver. A medida que pasaban los años, yo iba subiendo de categoría y necesitando motos más caras y una estructura que no tenía. Opté por regresar a Argentina, armarme nuevamente y, ojalá, volver a competir allá en unos años.

-¿En qué aspectos perdés terreno al volver a Argentina?

-Estando allá, estás más cerca de todo, más próximo a oportunidades que puedan surgir. Además, codearme con pilotos de alto nivel me daba cierta finura en el manejo. Hay cosas que, estando acá, me cuesta muchísimo mantener si no me esfuerzo al máximo. Una de las experiencias más grandes fue este fin de semana de Mundial. Cuando te rodeás de esos pilotos, que van a una velocidad superior y tienen otras formas de manejo, aprendés mucho. Incluso, sentí que desde el sábado hacia el domingo evolucioné un montón en el manejo. Si compitiera frecuentemente con esos rivales, mi manejo mejoraría muchísimo.

-¿De qué otras cosas te nutrís para evolucionar técnicamente?

-De ver carreras en el exterior. Observo cuáles son las técnicas que están usando, presto mucha atención, veo programas en Internet o en televisión. Sirve mucho escuchar a los mejores, tratando de obtener detalles.

Después, está la experiencia propia. Uno va probando, experimentando.

-¿Qué opina tu familia sobre el hecho de que corras en motos?

-Sé que es un deporte peligroso, pero siempre me apoyaron en todo. Más allá de ese riesgo que se corre, siento que el motocross te brinda un montón de cosas buenas. Como todo deporte, te enseña a ser disciplinado, a hacer un sacrificio por algo. Cosas muy valiosas que te llevás al final de cada día.

-¿Probar en autos es algo que te interesa?

-Nunca tuve esa inquietud, pero quizá en algún momento me interese. Creo que correr en rally puede estar bueno.

-¿Qué tipo de apoyo tenés a nivel federativo?

-Poco. También es muy difícil encontrar el respaldo de un sponsor. Tenemos gastos grandes que solventar y se hace complicado.

-¿Cómo continúa tu calendario?

-Tengo el campeonato nacional de motocross, lo voy a hacer completo. También en la provincia tenemos el Arena Series, al que también pienso asistir de forma íntegra, con el objetivo de prepararme para el enduro del invierno, que se correrá en agosto en Mar del Plata. Es una competencia grande, en la que se celebra la primera fecha del campeonato del mundo de arena.

También proyectaré mi año en función de preparar el Enduro de Verano 2027.

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Fernando Izquierdo