El campeonato mundial de Fórmula 1 continúa consolidándose como uno de los deportes con mayor impacto económico a nivel global, y los contratos de los pilotos para la temporada 2026 vuelven a reflejar esa realidad. Según datos publicados por el sitio RacingNews365, los salarios base anuales de los 22 pilotos evidencian una marcada diferencia entre las figuras consagradas y quienes recién comienzan su camino en la Máxima.

Las cifras difundidas corresponden exclusivamente a los sueldos fijos, sin contemplar bonificaciones por resultados ni acuerdos de patrocinio personal, dos factores que pueden incrementar de manera significativa los ingresos de los pilotos mejor posicionados dentro del campeonato.

En el extremo inferior de la escala salarial aparecen Franco Colapinto y Arvid Lindblad, con contratos que oscilan entre los 500.000 y el millón de dólares por temporada. Ambos representan el ingreso a la Fórmula 1, donde incluso el salario inicial supera ampliamente el promedio de otras disciplinas. Para el piloto argentino será su primera temporada completa desde el inicio en la categoría, tras su paso por Williams y luego de reemplazar a Jack Doohan en Alpine el año pasado. En el caso de Lindblad, se tratará de su estreno absoluto.

Un escalón más arriba se ubican Liam Lawson y Oliver Bearman, con ingresos de un millón de dólares anuales, cifra que funciona como piso para pilotos ya establecidos, aunque sin estatus de figuras. Dentro del rango intermedio, Kimi Antonelli percibe dos millones de dólares por año en Mercedes, el mismo monto que Gabriel Bortoleto en Audi.

En la franja de cinco millones de dólares aparecen Valtteri Bottas e Isack Hadjar. El primero regresa a la Fórmula 1 con Cadillac tras su último paso por Sauber, mientras que Hadjar alcanza esa cifra luego de su incorporación a Red Bull Racing.

La experiencia sigue siendo un factor determinante en la negociación de contratos. Así lo demuestran los acuerdos de Nico Hülkenberg y Esteban Ocon, ambos con salarios de siete millones de dólares por temporada. Sergio Pérez, luego de haber quedado fuera de la grilla en 2025, retorna con Cadillac con un contrato de ocho millones anuales, por debajo de los más de diez millones que percibía en Red Bull.

Por encima de los diez millones se ubica Lance Stroll, con un contrato de 12 millones de dólares anuales y sin fecha de vencimiento en Aston Martin, una situación posible por la propiedad que su padre mantiene sobre la escudería. En ese mismo nivel salarial aparecen Alex Albon y Pierre Gasly. Apenas por encima, Oscar Piastri y Carlos Sainz perciben 13 millones de dólares, el primero tras ser protagonista en la lucha por el título 2025 con McLaren y el segundo en su segunda temporada en Williams.

El salto más pronunciado se da con Fernando Alonso, quien afronta una de sus últimas campañas en la categoría. El bicampeón del mundo firmó con Aston Martin por 20 millones de dólares, posicionándose como el referente económico entre los pilotos veteranos.

En la cima del escalafón, los números se disparan. Lando Norris, actual campeón del mundo, cuenta con un salario base de 30 millones de dólares anuales, con posibilidad de incrementarse mediante bonificaciones. George Russell y Charles Leclerc comparten el siguiente escalón, con contratos de 34 millones de dólares cada uno, como líderes de Mercedes y Ferrari.

Lewis Hamilton continúa entre los mejores pagos pese a una temporada 2025 discreta. Su vínculo con Ferrari alcanza los 60 millones de dólares anuales. En lo más alto se mantiene Max Verstappen, quien conserva el liderazgo como el piloto mejor remunerado de la Fórmula 1. Su salario base asciende a 70 millones de dólares y, de acuerdo con RacingNews365, podría superar los 100 millones anuales al sumar premios y otros ingresos contractuales.

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