Volkswagen apuesta a una “mini Amarok” para los países del Cono Sur de América y que ya tiene identidad propia: será denominada Tukan, que será la flamante pickup compacta que construirán. Además, se espera que también funcione como reemplazo natural de la Saveiro en varios mercados, sumando un producto más moderno, con base técnica más actual y una propuesta de mayor alcance.

A su vez, se trata de un proyecto 100% desarrollado en esta región del continente y con producción confirmada en Brasil, en la planta de São José dos Pinhais.

Mientras tanto, y sobre lo más llamativo que es el nombre, según el comunicado oficial de la compañía, la definición de este se ha tomado con el mismo cuidado y profundidad del proceso que involucra la elección del color de lanzamiento del producto. Pues el nombre viene de la colorida ave de pico grande que habita en las zonas tropicales de América (el Tucán).

Por lo tanto, desde su concepción, la Volkswagen Tukan fue pensada para expresar versatilidad y personalidad; eso explica la elección del color amarillo “canario” como el tono de lanzamiento, que además sirvió para vincularlo con la firma del contrato de auspicio de Volkswagen a la “Canarinha”, la Selección de fútbol masculino de Brasil.

No obstante, algunos de los puntos más interesantes está en su estética de carrocería, y puntualmente en los laterales. Es que denota una cintura alta y pasarruedas bien marcados que le dan un aspecto “musculoso”. A su vez, la caja de carga está pensada para el uso diario: accesorios, valijas o equipaje de fin de semana, manteniendo proporciones compactas que la hacen ideal para moverse en ciudad.

Por otra parte, esta nueva Tukan haría debutar una nueva arquitectura “MQB Hybrid” de Volkswagen, que será una evolución de la MQB-A0 que ya está disponible en modelos muy populares de la marca, como lo son el Tera, el Polo, el Virtus, el Nivus y el T-Cross.

Otra cuestión destacada es lo que se encuentra bajo el capot. La Tukan se monta sobre esa plataforma híbrida evolucionada, lo que significa que no solo va a ser cómoda de manejar, sino que está preparada para la electrificación. Por tanto, se espera porque se tenga el conocido motor 1.4 turbo (250 TSI) de 150 CV, pero también se proyecta que se desarrollen versiones híbridas livianas (mild-hybrid) de 48V e incluso una híbrida completa más adelante en el tiempo. Lo que sí está claro que en su tren motriz será novedoso, puesto que será tracción delantera, enfocada 100% en el confort de marcha y la eficiencia.

Finalmente bien vale destacar que llegará al mercado argentino en 2027, aunque aún no se ha esgrimido ni siquiera algún valor posible para ninguno de los países que está proyectada.

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El Eco de Tandil

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