Diana Balbín informó que el Consejo Escolar trabajó intensamente desde principio de año, a través de su Comisión de Transporte, para definir los pormenores de una nueva licitación pública. La máxima autoridad del Consejo explicó que la intención del organismo es lograr una estabilidad a largo plazo, extendiendo el contrato de prestación del servicio hasta la finalización del ciclo lectivo 2026.

Actualmente el sistema de transporte escolar rural en Tandil alcanza a alrededor de 700 alumnos. Estos estudiantes pertenecen a más de 30 instituciones educativas de diversas características, que incluyen desde grandes concentraciones rurales hasta escuelas unitarias. El despliegue logístico para cubrir esta demanda requiere de una coordinación precisa entre el Estado provincial, el Consejo Escolar y los transportistas.

Balbín señaló que el trabajo de los últimos meses se centró en una actualización de las planillas y los recorridos. Esta labor se realizó para adaptar la oferta a la realidad actual de los caminos y la ubicación de las familias. La funcionaria remarcó que el objetivo primordial es que ningún alumno quede fuera del sistema por razones geográficas o económicas.

Uno de los puntos que la funcionaria resaltó como un logro de la gestión actual fue la recuperación de trayectos críticos que habían quedado vacantes el año anterior. Específicamente, mencionó el caso del recorrido de la Escuela 60 y los parajes Santa Ana y El Solcito. Durante el ciclo lectivo pasado, un grupo de alumnos no contó con el transporte y las familias debieron resolver el traslado por sus propios medios, situación que el Consejo priorizó regularizar.

En cuanto a la operatividad actual, Balbín explicó que el esquema venía funcionando mediante prórrogas con valores actualizados que entraron en vigencia el primero de marzo. Sin embargo, la nueva licitación pretende dejar atrás la transitoriedad de las extensiones mensuales. El proceso administrativo que culminará el 22 de abril busca otorgar un marco de seguridad tanto a los prestadores como a las comunidades educativas.

La funcionaria reveló que los fondos aportados por la Provincia de Buenos Aires rondan los 800 millones de pesos. La cifra exige un procedimiento administrativo riguroso, que contemple tiempos legales para posibles impugnaciones y revisiones técnicas. "Cada uno está poniendo su mejor parte para que el recurso llegue de la mejor manera a resolver lo que tiene que resolver, que es que los chicos lleguen a las escuelas", afirmó.

Impacto económico

La presidenta del Consejo Escolar no ocultó su preocupación por el actual escenario nacional, que impacta directamente en la estructura de costos del servicio. Las variaciones permanentes en el precio del combustible y el valor de los repuestos de las unidades complican la ecuación financiera para los transportistas. "Es un contexto económico muy complejo que nos excede al Consejo Escolar y a la Provincia de Buenos Aires", admitió Balbín.

A pesar de estas limitaciones, destacó el diálogo fluido que mantuvieron con los prestadores habituales para ajustar los detalles de los pliegos. En esta oportunidad, se buscaron contemplar particularidades como los tiempos de espera de los transportistas y las condiciones específicas de cada camino rural. Estos factores son determinantes para que los privados decidan presentarse a la licitación y garanticen la sostenibilidad de los recorridos durante todo el año.

Otro de los desafíos que mencionó fue la dinámica de la matrícula en la zona rural. Es habitual que las familias trabajadoras se muden de un campo a otro, lo que genera cambios constantes en la ubicación de los alumnos. Balbín subrayó que se logró aceitar un mecanismo para que, ante estos cambios, los estudiantes puedan acercarse a un punto de acceso al transporte preexistente y no queden desvinculados del sistema mientras se tramitan las modificaciones administrativas.

Casos particulares como el de Las Numancias continúan bajo observación constante debido a las complejidades que presentan sus recorridos y las variaciones en la cantidad de alumnos. Para abordar estas situaciones, el Consejo Escolar trabajó de forma articulada con los equipos directivos de las escuelas y la Jefatura Distrital, lo que permitió confeccionar un diagnóstico preciso sobre las necesidades de cada paraje.

Expectativas para la licitación

De cara a la jornada del 22 de abril, Balbín remarcó que se realizó una amplia difusión de la licitación para atraer oferentes, más allá de los transportistas que ya conocen el territorio. La intención es cubrir la totalidad de los renglones en esta primera instancia. No obstante, aclaró que, en caso de quedar recorridos desiertos, ya se encuentran analizando alternativas y procedimientos más breves para garantizar que el servicio no se interrumpa en mayo.

"Tratamos de tener un conjunto de miradas sobre algo que es específico en la contratación, pero donde hay variantes que nos exceden", reflexionó la presidenta. Finalmente, puso en valor el esfuerzo administrativo que implica gestionar un sistema de transporte de estas dimensiones. La meta final, según sus palabras, es asegurar que la ruralidad tandilense tenga garantizado su derecho a la educación con las condiciones de acceso adecuadas.

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Martín Rosito