La Unión Tranviarios Automotor (UTA) manifestó su malestar por la propuesta de financiar el aguinaldo a lo largo de seis meses, una idea que el secretario de Prensa del gremio, Mario Caligari, calificó como “inaceptable”, y sostuvo que desde el gremio “no permitirán que esa modalidad se convierta en un mecanismo permanente para aplazar obligaciones”. Es que, el gremialista remarcó que los choferes trabajan todos los días del año y necesitan respuestas concretas, no promesas temporales ni fragmentaciones en sus ingresos.

En contraposición, desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), y la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), justifican su propuesta en una “gravísima coyuntura económica, financiera y operativa”.

Según las cinco cámaras mencionadas, los ingresos del transporte automotor están severamente afectados por la suba de costos operativos, la inflación, los insumos y “la ausencia de actualización de fondos compensadores”, es decir, subsidios que no llegan con la suficiencia necesaria. Además, alegan que, sin un freno en los gastos, el sistema podría colapsar y comprometerse aún más la prestación del servicio.

Por último, desde la UTA responsabilizaron directamente al Gobierno nacional por la falta de un flujo de recursos suficiente para las empresas del sector. En una carta firmada por el secretario general Roberto Fernández, afirmaron que el Ejecutivo debe asumir su parte en la negociación, ya que son las autoridades quienes negocian con las cámaras patronales los montos de subsidios. Para el sindicato, sin un compromiso mayor del Estado, la amenaza de paro no es una cuestión gremial aislada, sino una señal de que el sistema de transporte está al borde.

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